بقلم/ أسماء نوير
باحثة ومترجمة في فلسفة العلوم
تُعَدُّ مدينة ديربان إحدى أبرز المراكز الحضرية في جنوب إفريقيا؛ حيث تجمع بين الأهمية الاقتصادية لمينائها الإستراتيجي والتنوع الإثني الذي يُميِّز نسيجها الاجتماعي.
نشأت المدينة في الحقبة الاستعمارية كميناء رئيس يربط جنوب إفريقيا بشبكات التجارة العالمية، ما جعلها نقطة جذب سكاني وتبادل ثقافي واسع.
ومع مرور الزمن، تطوَّر ميناء دربان ليصبح الأكبر في إفريقيا من حيث حجم التعاملات التجارية، مما عزَّز مكانة المدينة كمُحرّك اقتصادي أساسي داخل الدولة والقارة.
ارتبط هذا الدور الاقتصادي مباشرة بتركيبتها السكانية؛ فقد استقطبت المدينة جاليات متعددة، أبرزها الجالية الهندية التي استقرت منذ القرن التاسع عشر، وأسهمت في إثراء الحياة الاقتصادية والثقافية، إلى جانب المجتمعات الإفريقية المحلية والمستوطنين الأوروبيين. هذا التعدد الإثني لم يكن مجرد تباين سكاني، بل تحوَّل إلى عنصر مركزي في صياغة هوية حضرية مُعقَّدة تعكس التداخل بين الأعراق واللغات والأديان.
تظهر هذه الهوية في أنماط الحياة اليومية والاحتفالات الشعبية والمهرجانات الثقافية؛ حيث تمتزج التقاليد الإفريقية مع الطقوس الهندية والموروثات الأوروبية في فضاء حضري واحد.
ورغم هذا الثراء، تُواجه ديربان تحديات كبيرة؛ تتمثل في: الفقر الحضري، البطالة، والتفاوت الاجتماعي الذي يُعدّ من إرث نظام الأبارتهايد. ومع ذلك، تظل المدينة نموذجًا لجدلية الهوية في سياق ما بعد الاستعمار؛ إذ تقدم مثالًا على كيفية تحويل التنوع الإثني إلى قوة ثقافية واقتصادية، مع إمكانات لتعزيز مكانتها كمدينة عالمية ذات خصوصية إفريقية.
أولًا: الخلفية التاريخية لتأسيس مدينة ديربان وتطورها العمراني
تُمثّل مدينة ديربان (Durban) إحدى الحواضر الكبرى في جنوب إفريقيا، وهي ثالث أكبر مدينة من حيث عدد السكان بعد جوهانسبرج (Johannesburg) وكيب تاون (Cape Town). وقد ارتبط تأسيسها في القرن التاسع عشر بسياقات استعمارية أوروبية هدفت إلى السيطرة على الممرات البحرية وتعزيز النفوذ البريطاني في منطقة المحيط الهندي (Indian Ocean). ففي عام 1824، استقر عدد من التجار البريطانيين على الساحل الشرقي لجنوب إفريقيا، وأسَّسوا ما عُرف حينها بـ”ميناء ناتال” (Port Natal)، الذي شكَّل نواة مدينة دربان الحالية.
ومع مرور العقود، تحوَّلت هذه المستوطنة الصغيرة إلى مركز تجاري متنامٍ، خاصةً بعد ضمّها رسميًّا إلى الإمبراطورية البريطانية عام 1844.
كان الدافع وراء هذا التأسيس مزدوجًا: فمن جهة، أرادت بريطانيا إيجاد ميناء إستراتيجي يُمكنه منافسة المراكز الساحلية التي أسَّسها البرتغاليون والهولنديون سابقًا، ومن جهة أخرى سعت إلى تأمين طريق بحري يَخدم تجارتها مع الهند (India)، ويُعزّز وجودها في المحيط الهندي. ومع توسُّع النشاط التجاري، أصبح الميناء نقطة جذب للسكان من خلفيات متعددة؛ إذ استقر فيه الأوروبيون، كما استُقدِم عمال من شبه القارة الهندية (Indian Subcontinent) للعمل في زراعة قصب السكر (Sugar Cane) والمشروعات المرتبطة بالميناء، وهو ما أسَّس، منذ وقت مبكر، لتنوُّع إثني وثقافي سيظل سمة أساسية في هوية المدينة([1]).
على الصعيد العمراني، تطوَّرت ديربان بسرعة لتتحوَّل من مستوطنة محدودة إلى مدينة ذات بنية تحتية متقدمة نسبيًّا مقارنة بمحيطها الإفريقي. فقد شُيِّدت الطرق (Roads)، والسكك الحديدية (Railways)، والمنشآت المينائية (Port Facilities) التي عززت موقعها الاقتصادي. وبحلول مطلع القرن العشرين، أصبحت دربان ليس فقط ميناءً إستراتيجيًّا بل مركزًا حضريًّا يضمّ مجتمعًا متعدّد الأعراق، على الرغم من أن العلاقات بين هذه المكونات خضعت لتراتبية استعمارية صارمة ميَّزت بين “الأوروبي الأبيض” (White European) و”السكان الأصليين” (Indigenous People) و”العمال الهنود” (Indian Workers) ([2]).
أما في السياق الراهن، فما يزال ميناء ديربان يحتفظ بمكانته كأكبر ميناء للحاويات (Container Port) في إفريقيا؛ حيث يتعامل مع أكثر من 60% من حركة الشحن البحري في جنوب إفريقيا. هذا الامتداد التاريخي والاقتصادي جعل من المدينة بوابة رئيسية ليس فقط للتجارة الوطنية، بل أيضًا للتجارة الإقليمية مع دول مثل موزمبيق (Mozambique)، زيمبابوي (Zimbabwe)، وبوتسوانا (Botswana). ومن هنا، يمكن القول: إن نشأة ديربان كميناء استعماري لم تقتصر على تأسيس مدينة عابرة، بل أطلقت ديناميات اقتصادية واجتماعية وثقافية ما تزال ماثلة حتى اليوم؛ حيث تُعدّ الخلفية الاستعمارية والتجارية جزءًا جوهريًّا من فَهْم هوية المدينة ودورها في جنوب إفريقيا المعاصرة([3]).
ثانيًا: الميناء ودوره كمحرّك للنمو الاقتصادي الإقليمي والدولي
يُشكِّل ميناء ديربان (Durban Port) العمود الفقري لاقتصاد المدينة، بل وللاقتصاد الجنوب إفريقي بوجه عام، إذ يُعدّ الأكبر في القارة الإفريقية من حيث حجم التعاملات التجارية. فمنذ نشأته في القرن التاسع عشر، تحوَّل الميناء إلى مركز محوري للتجارة البحرية (Maritime Trade) يربط جنوب إفريقيا بالأسواق العالمية، وخاصة في أوروبا (Europe) وآسيا (Asia). ومع التوسع الصناعي خلال القرن العشرين، بات الميناء المحرك الأساسي (Economic Driver) الذي يدعم الأنشطة التجارية والصناعية داخل المدينة، ويُغذِّي شبكة واسعة من العلاقات الاقتصادية الإقليمية والدولية.
من الناحية الكمية، يتعامل ميناء ديربان مع ما يزيد على 60% من إجمالي حركة الحاويات (Container Traffic) في جنوب إفريقيا، كما يُعدّ البوابة الرئيسية لتصدير المعادن (Minerals) والمنتجات الزراعية (Agricultural Products) والسلع المُصنَّعة (Manufactured Goods). ولا يَقتصر دوره على التصدير فقط، بل يُشكِّل نقطة دخول أساسية للسلع المستوردة (Imported Goods) مثل المعدات الصناعية، المواد الخام، والمنتجات الاستهلاكية، الأمر الذي يجعل منه مركزًا لوجستيًّا (Logistics Hub) متكاملًا يخدم ليس فقط اقتصاد جنوب إفريقيا، بل اقتصادات دول الجوار غير الساحلية مثل بوتسوانا (Botswana)، زيمبابوي (Zimbabwe)، وزامبيا (Zambia)([4]).
اقتصاديًّا، وفَّر الميناء قاعدة صلبة لنمو قطاعات حيوية في المدينة، مثل الصناعة التحويلية (Manufacturing Industry)، صناعة السيارات (Automobile Industry)، والطاقة (Energy Sector). وقد أدَّى هذا إلى استقطاب استثمارات أجنبية مباشرة (Foreign Direct Investment – FDI)، وساهم في خلق فرص عمل واسعة، وإن كان توزيعها غير متكافئ بين الفئات السكانية المختلفة. وعلى الرغم من ذلك، لا يمكن إنكار أن الميناء ظل على مدار عقود طويلة يُمثّل رافعة تنموية (Development Lever) أساسية للمدينة والدولة([5]).
في السياق المعاصر، تواجه ديربان تحديات مرتبطة بإدارة النمو الاقتصادي وضمان استدامته. فالميناء يشهد ازدحامًا متزايدًا (Congestion) يؤثر على كفاءته التشغيلية (Operational Efficiency)، إلى جانب مشكلات متعلقة بالبنية التحتية (Infrastructure) والحاجة إلى تحديث الأنظمة الرقمية (Digital Systems) لضمان سرعة وشفافية حركة البضائع. ومع ذلك، فإن الحكومة الجنوب إفريقية وشركة “ترانسنت” (Transnet) المسؤولة عن إدارة الميناء أطلقتا خططًا طموحة لتطويره، من بينها مشروعات توسعة (Expansion Projects)، وتحديث في مجال الأتمتة (Automation)؛ لجعل الميناء أكثر قدرة على المنافسة إقليميًّا وعالميًّا([6]).
إلى جانب ذلك، يُنظَر إلى ميناء ديربان بوصفه منصة يمكن أن تدعم التكامل الإقليمي (Regional Integration) في إطار اتفاقية التجارة الحرة القارية الإفريقية (African Continental Free Trade Area – AfCFTA)؛ من خلال تعزيز تدفقات السلع والخدمات بين دول الجنوب الإفريقي وما وراءه.
وهكذا، يتضح أن ميناء ديربان ليس مجرد بنية تحتية للنقل البحري، بل يُمثِّل محركًا رئيسًا لإعادة تشكيل الاقتصاد الجنوب إفريقي في أُفق القرن الحادي والعشرين؛ حيث تظلّ قدرته على التكيُّف مع المتغيرات العالمية رهانًا إستراتيجيًّا بالغ الأهمية.
ثالثًا: التنوع الإثني والثقافي: رافعة للهوية والاندماج الحضاري
تُعرف مدينة ديربان (Durban) بكونها واحدة من أكثر المدن الجنوب إفريقية ثراءً من حيث التنوع الإثني (Ethnic Diversity) والثقافي (Cultural Diversity). ويُعزَى ذلك إلى مسارات تاريخية متشابكة، بدءًا من السكان الأصليين من الزولو (Zulu People)، مرورًا بالوجود الاستعماري البريطاني (British Colonial Presence)، ووصولًا إلى هجرة العمالة الهندية (Indian Labor Migration) في القرن التاسع عشر. هذا التراكم التاريخي أفرز فسيفساء بشرية (Human Mosaic) تُجسِّد التفاعل بين الأعراق والثقافات المختلفة، وهو ما جعل دربان تُلقَّب بـ “الهند الصغيرة” (Little India) إلى جانب كونها معقلًا للثقافة الزولوية (Zulu Culture)([7]).
يُشكّل مجتمع الزولو (Zulu Community) الكتلة السكانية الأكبر؛ حيث يُضْفِي على المدينة طابعًا إفريقيًّا أصيلًا من خلال اللغة (Language)، العادات (Customs)، والطقوس الاحتفالية (Rituals). وتبرز مساهمة الزولو بوضوح في الفنون الشعبية (Folk Arts)، الموسيقى التقليدية (Traditional Music)، والرقصات الطقوسية (Ritual Dances) التي أصبحت عنصرًا من عناصر الهوية السياحية للمدينة.
وفي المقابل، أدَّت الجالية الهندية (Indian Community) دورًا محوريًّا في تشكيل هوية دربان الحديثة، ليس فقط على المستوى الاقتصادي عبر ريادة الأعمال (Entrepreneurship)، ولكن أيضًا على المستوى الثقافي من خلال المطبخ الهندي (Indian Cuisine)، الأزياء التقليدية (Traditional Attire)، والمهرجانات الدينية مثل ديوالي (Diwali Festival)([8]).
من جهة أخرى، ترَك الإرث الاستعماري الأوروبي (European Colonial Legacy) بصمته على المشهد الحضري والمعماري (Urban and Architectural Landscape)؛ حيث ما تزال المباني ذات الطراز الفيكتوري (Victorian Style) شاهدة على حقبة اندمجت فيها القوى الاستعمارية مع السكان المحليين في إطار من الصراع والتعايش. كما أسهمت الطوائف الأوروبية، خاصةً البريطانية، في تطوير التعليم (Education) والأنشطة التجارية (Commercial Activities) بالمدينة، مما جعلها نقطة جذب للطبقات الوسطى الصاعدة بعد الاستقلال([9]).
في السياق المعاصر، يُمثّل هذا التنوع الإثني والثقافي رصيدًا إستراتيجيًّا (Strategic Asset) لدربان، إذ يُعزّز قدرتها على التفاعل مع الاقتصاد العالمي (Global Economy) والثقافة الكوزموبوليتانية (Cosmopolitan Culture). فالمشهد الثقافي اليوم يتسم بالحيوية والانفتاح؛ حيث تحتضن المدينة مهرجانات موسيقية (Music Festivals)، عروضًا فنية (Art Exhibitions)، وأسواقًا شعبية (Local Markets) تعكس هذا التعدُّد في الهوية. وبذلك، تتحوَّل دربان إلى فضاء للاندماج (Integration) والتلاقي بين الحضارات، بما يعكس طموح جنوب إفريقيا لتجاوز ماضيها القائم على الفصل العنصري (Apartheid) نحو بناء مجتمع متعدد الثقافات (Multicultural Society)([10]).
لكن، يظل التحدي الأكبر في كيفية إدارة هذا التنوع (Diversity Management) وضمان اندماج مختلف المجموعات في إطار من العدالة الاجتماعية (Social Justice) والمساواة (Equality). فالتباينات الاقتصادية بين المجتمعات، خاصة بين الزولو والهنود، ما زالت قائمة وتُغذّي بعض التوترات الاجتماعية (Social Tensions). ورغم ذلك، فإن قدرة المدينة على تحويل هذا التنوع إلى مصدر قوة يعكس نموذجًا حضريًّا (Urban Model) يمكن أن يُلْهِم مدنًا إفريقية أخرى تسعى لتحقيق التوازن بين التعددية (Pluralism) والوحدة الوطنية (National Unity).
رابعًا: قطاع السياحة بين الجذب العالمي واستثمار المقوّمات المحلية
يُعَدُّ قطاع السياحة (Tourism Sector) أحد الركائز الأساسية لاقتصاد مدينة دربان (Durban)، إذ تُمثّل المدينة وجهة سياحية رائدة في جنوب إفريقيا، بفضل موقعها الجغرافي الاستثنائي على المحيط الهندي (Indian Ocean) وتنوعها الطبيعي والثقافي. فقد ساهم هذا القطاع في جعل دربان نقطة جذب لزوار محليين ودوليين؛ حيث تشير الإحصاءات الرسمية إلى أن المدينة تستقطب ملايين السياح سنويًّا، خاصةً خلال المواسم الصيفية (Summer Seasons)، ما يُعزّز من عوائدها الاقتصادية (Economic Revenues)، ويُوفّر فرص عمل مباشرة وغير مباشرة لآلاف السكان.
من أبرز عوامل الجذب السياحي في دربان: شواطئها الذهبية (Golden Beaches) الممتدة على طول الساحل، والتي تُعدّ من بين الأجمل في القارة الإفريقية، مثل شاطئ ساوث بيتش (South Beach). وتُوفّر هذه الشواطئ إمكانات واسعة لممارسة الرياضات المائية (Water Sports)، بما في ذلك الغوص (Diving)، وصيد الأسماك (Fishing)، مما يُعزّز من جاذبية المدينة للشباب والمغامرين([11]).
كما تُعدّ المدينة مركزًا لمرافق سياحية متطورة (Modern Tourist Facilities)، أبرزها الممشى البحري الذهبي (Golden Mile Promenade)، وهو واجهة بحرية حضرية تجمع بين الفنادق (Hotels)، والمطاعم (Restaurants)، والمراكز التجارية (Shopping Malls)، وتُشكّل نقطة التقاء بين السياح والثقافة المحلية. إلى جانب ذلك، يُشكّل أكواريوم (Aquariums) أحد أهم المعالم السياحية الحديثة؛ إذ يُعدّ من أكبر الأحواض المائية في العالم، ويجذب مئات الآلاف من الزوار سنويًّا.
على المستوى الثقافي، يستفيد القطاع السياحي من التنوع الإثني (Ethnic Diversity) للمدينة؛ حيث يُتيح للسياح فرصة الاطلاع على الثقافة الزولوية (Zulu Culture) من خلال القرى الثقافية (Cultural Villages) والاحتفالات التقليدية (Traditional Ceremonies)، إضافة إلى المهرجانات الهندية مثل مهرجان الأنوار ديوالي (Diwali Festival)، ما يُرسِّخ صورة دربان كمدينة متعددة الثقافات (Multicultural City) ذات هوية سياحية فريدة([12]).
رغم هذه المزايا، يواجه قطاع السياحة في دربان تحديات معاصرة، أبرزها التفاوتات الاقتصادية (Economic Inequalities) التي تَحُدّ من قدرة بعض الشرائح على الاستفادة من العوائد السياحية، إضافةً إلى قضايا الأمن الحضري (Urban Security Issues) التي تُؤثّر أحيانًا على صورة المدينة عالميًّا. كما أن التغيُّر المناخي (Climate Change) يُعدّ تهديدًا متناميًا يؤثر في استدامة الشواطئ والبنية التحتية الساحلية (Coastal Infrastructure).
ومع ذلك، تبذل السلطات المحلية جهودًا إستراتيجية (Strategic Efforts) لتعزيز السياحة المستدامة (Sustainable Tourism)، من خلال تطوير البنية التحتية للنقل (Transport Infrastructure)، تشجيع السياحة البيئية (Eco-Tourism)، واستقطاب الفعاليات الدولية (International Events) مثل المؤتمرات والمعارض. هذه الخطوات تجعل من دربان نموذجًا متقدمًا في توظيف السياحة كأداة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية (Economic and Social Development) في جنوب إفريقيا([13]).
خامسًا: التحديات الاجتماعية والاقتصادية وآفاق التنمية المستقبلية
على الرغم من المكانة المتميزة التي تحتلها مدينة ديربان (Durban) بوصفها مركزًا اقتصاديًّا وثقافيًّا بارزًا في جنوب إفريقيا، فإنها تُواجه جملةً من التحديات الاجتماعية والاقتصادية (Socio-Economic Challenges) التي تعكس إرثًا تاريخيًّا معقدًا ومتغيرات معاصرة ضاغطة. هذه التحديات ترتبط بمسائل البطالة (Unemployment)، الفقر الحضري (Urban Poverty)، عدم المساواة (Inequality)، والأمن المجتمعي (Community Security)، إضافة إلى ضغوط البنية التحتية (Infrastructure Pressures).
أول هذه التحديات يتمثل في ارتفاع معدلات البطالة (High Unemployment Rates)؛ حيث تشير البيانات الحديثة إلى أن نسبة هامة من شباب المدينة ما زالت خارج سوق العمل (Labour Market). ويرجع ذلك إلى فجوات في المهارات (Skills Gap)، وصعوبة الوصول إلى فرص عمل في القطاعات الحديثة مثل التكنولوجيا (Technology) والخدمات المالية (Financial Services). هذه الظاهرة تُسهم في زيادة الإقصاء الاجتماعي (Social Exclusion) وتعميق التوترات داخل بعض الأحياء الفقيرة (Townships)([14]).
إلى جانب ذلك، يظل الفقر الحضري (Urban Poverty) من أبرز المشكلات، إذ تعاني مناطق واسعة من دربان من ضعف الخدمات الأساسية (Basic Services) مثل المياه (Water Supply)، الكهرباء (Electricity)، والسكن اللائق (Adequate Housing). ويُفاقم هذا الوضع استمرار التفاوتات الاقتصادية (Economic Inequalities) التي تُعدّ أحد الموروثات البارزة لنظام الفصل العنصري (Apartheid System). فبينما تتمتع بعض المناطق الساحلية والبنايات الحديثة بمستوى معيشي مرتفع، تفتقر مجتمعات أخرى إلى البنية التحتية الضرورية (Necessary Infrastructure)([15]).
مسألة الأمن (Security) تمثل تحديًا إضافيًّا؛ حيث تعاني المدينة من نِسَب مرتفعة نسبيًا من الجريمة الحضرية (Urban Crime)، وهو ما يُؤثّر على جودة الحياة (Quality of Life) وصورة دربان كوجهة سياحية (Tourist Destination). وفي هذا السياق، تبذل السلطات المحلية جهودًا لتعزيز الأمن المجتمعي (Community Policing) وتطوير سياسات الحوكمة المحلية (Local Governance Policies).
أما على الصعيد الاقتصادي الأوسع، فإن اعتماد المدينة الكبير على ميناء دربان (Durban Port) كمحرك رئيسي للنمو يجعل اقتصادها عُرْضَة لتقلُّبات التجارة العالمية (Global Trade Volatility). كما أنّ التحديات البيئية (Environmental Challenges)، خاصةً التغيُّر المناخي (Climate Change)، تُهدِّد استدامة البنية التحتية الساحلية (Coastal Infrastructure) وتضع ضغوطًا إضافية على النظام الاقتصادي والاجتماعي([16]).
في المقابل، تُوفّر هذه التحديات فرصًا لصياغة إستراتيجيات مبتكرة (Innovative Strategies) تُعزّز من التنمية الشاملة (Inclusive Development). فالتركيز على التعليم (Education)، التدريب المهني (Vocational Training)، وتنمية المشروعات الصغيرة والمتوسطة (SMEs Development) يمكن أن يساهم في الحد من البطالة والفقر. كما أن دمج مبادئ العدالة الاجتماعية (Social Justice) في السياسات الحضرية قد يُعزّز من التماسك الاجتماعي (Social Cohesion) ويُعِيد بناء الثقة بين الدولة والمجتمع([17]).
بذلك، تظل ديربان نموذجًا لمدينة تحمل إمكانات كبيرة، لكنها في الوقت نفسه تُواجِه تحديات عميقة تتطلب إدارة متوازنة بين النمو الاقتصادي (Economic Growth) والعدالة الاجتماعية (Social Equity).
سادسًا: الخاتمة
تُبرز دراسة مدينة ديربان (Durban) كيف يمكن لميناء إستراتيجي (Strategic Port) أن يتحول إلى قلب نابض بالاقتصاد، والثقافة، والتنوع البشري في جنوب إفريقيا. فقد تناولت المحاور السابقة موقعها الجغرافي والاقتصادي (Geographic and Economic Position) الذي منحها دورًا رياديًّا في التجارة الإقليمية والدولية، كما أبرزت مكانتها كبوابة بحرية (Maritime Gateway) كبرى للقارة الإفريقية. في الوقت ذاته، جسَّد تاريخها الاستعماري والهجرات المتعاقبة معالم تنوعها الإثني والثقافي (Ethnic and Cultural Diversity)؛ حيث يلتقي الزولو، والهنود، والأوروبيون في فضاء حضري واحد يختزل جدلية التعايش والتعددية (Pluralism).
لقد أسهمت هذه الخصوصية في تشكيل هوية سياحية (Tourism Identity) متميزة، جعلت من ديربان مقصدًا عالميًّا يجمع بين الشواطئ الذهبية (Golden Beaches)، المرافق الحديثة (Modern Facilities)، والموروثات الثقافية المتنوعة (Cultural Heritage). ومع ذلك، فإن التحديات الاجتماعية والاقتصادية (Socio-Economic Challenges) ما تزال قائمة، بدءًا من البطالة والفقر الحضري (Urban Poverty) مرورًا بعدم المساواة (Inequality) وصولًا إلى تهديدات الأمن والجريمة (Urban Crime). هذه التحديات تعكس في جوهرها إرث الفصل العنصري (Apartheid Legacy)، لكنها في المقابل تفتح آفاقًا لإعادة صياغة سياسات تنموية أكثر شمولًا (Inclusive Policies).
إن مستقبل ديربان مرهون بقدرتها على تحويل نقاط ضعفها إلى فرص (Opportunities) عبر الاستثمار في التعليم (Education)، تنمية المهارات (Skills Development)، والسياحة المستدامة (Sustainable Tourism). كما أن إستراتيجيات الحوكمة المحلية (Local Governance Strategies) ينبغي أن تُعزّز العدالة الاجتماعية (Social Justice) وتُحقِّق توازنًا بين النمو الاقتصادي (Economic Growth) والحفاظ على التماسك الاجتماعي (Social Cohesion).
وبذلك، تُشكِّل ديربان نموذجًا حضريًّا إفريقيًّا معاصرًا، لا يقتصر على كونه مجرد مدينة ساحلية أو مركزًا اقتصاديًّا مهمًّا في جنوب إفريقيا، بل يتجاوز ذلك ليعكس صورة متكاملة للتشابك بين التاريخ والحداثة. فالمدينة تحمل في طياتها ذاكرة استعمارية وثقافية عميقة، تتجسَّد في عمرانها ومؤسساتها وتنوُّع سكانها، وفي الوقت نفسه تُمثّل فضاءً ديناميكيًّا تتلاقى فيه مظاهر التطور التكنولوجي والاقتصادي مع أنماط الحياة التقليدية.
كما يُعدّ التنوع الإثني والثقافي الذي تتميز به ديربان من أبرز عناصر قوتها الرمزية؛ إذ يجمع بين تقاليد السكان الأصليين والهنود والأوروبيين والأفارقة القادمين من مناطق متعددة، مما يجعلها نقطة التقاء حضاري متفردة. هذا التنوع لا يُنظَر إليه بوصفه عامل اختلاف أو تباين، بل بوصفه رصيدًا حضاريًّا يمكن توظيفه لتعزيز الابتكار الاجتماعي والاقتصادي والثقافي.
ومن خلال هذه الخصوصية، تملك ديربان مقوّمات التحول إلى مركز عالمي (Global Hub) في المستقبل؛ حيث يصبح انفتاحها على العالم مقرونًا بقدرتها على استثمار إرثها التاريخي وثرائها الثقافي لبناء نموذج للتنمية المستدامة يعكس هوية إفريقية أصيلة تتفاعل إيجابيًّا مع تيارات العولمة.
……………………………………..
([1]) Aurona Gerber. South African Computer Science and Information Systems Research Trends: 46th Annual Conference, SAICSIT 2025, Durban, South Africa, July 17–18, 2025, Proceedings. Communications in Computer and Information Science, vol. 2583. Springer, 2025, p.12. https://link.springer.com/book/10.1007/978-3-031-96262-2
([2]) Telex M. N. Ngatched et al (eds). Pan-African Artificial Intelligence and Smart Systems: Third Pan-African Conference, PAAISS 2024, Durban, South Africa, December 4–6, 2024, Proceedings, Part I. Lecture Notes of the Institute for Computer Sciences, Social Informatics and Telecommunications Engineering. Springer, 2024, p.123. https://link.springer.com/book/10.1007/978-3-031-94442-0
([3]) Aurona Gerber. Artificial Intelligence Research: 5th Southern African Conference on Artificial Intelligence Research, SACAIR 2024, Bloemfontein, South Africa, December 2–6, 2024, Proceedings. Springer, 2024, p.187. https://link.springer.com/book/10.1007/978-3-031-78255-8
([4]) Ozcan Saritas and Alexander Sokolov (eds). 21st Century Foresight: Shaping the Future for Sustainable Social, Economic and Environmental Development in South Africa. Springer, 2025, p.69. https://link.springer.com/book/10.1007/978-3-031-69557-5
([5]) Pranitha Maharaj. Navigating Ageing in South Africa: Interdisciplinary Perspectives. Sustainable Development Goals Series. Springer, 2024, p.58. https://link.springer.com/book/10.1007/978-981-97-9088-3
([6]) Yousuf Al-Bulushi. Thinking the World from Durban, In: Ruptures in the Afterlife of the Apartheid City. Contemporary African Political Economy. Palgrave Macmillan, Cham, 2024, p.19. https://doi.org/10.1007/978-3-031-42433-5_1
([7]) Allison B. Laskey. Seeing Durban as a Global South counter-city. Nat Cities 1, 495 (2024), p.4. https://doi.org/10.1038/s44284-024-00104-x
([8]) Naven Chetty et al. Radioactivity Dispersion in Marine Sediments: A Global Perspective with a Case Study of Durban Beaches, South Africa. In: Jindal, M.K., David, A., Khandaker, M.U. (eds) Radiation Status in the Marine World. Springer Oceanography. Springer, Cham, 2025, p.269. https://doi.org/10.1007/978-3-031-82403-6_9
([9]) Belula Tecle-Misghina. Patterns of Inclusivity and Exclusivity: A Comparative Analysis of Asmara, Eritrea and Durban, South Africa. In: Osman, A., Nagle, J., Tripathi, S. (eds) The Urban Ecologies of Divided Cities. UEDC 2022. Advances in Science, Technology & Innovation. Springer, Cham, 2023, p.26. https://doi.org/10.1007/978-3-031-27308-7_4
([10]) Brian O’Leary. Durban (South Africa), Quality of Life. In: Maggino, F. (eds) Encyclopedia of Quality of Life and Well-Being Research. Springer, Cham, 2023, p.1908. https://doi.org/10.1007/978-3-031-17299-1_3766
([11]) Allison B. Laskey. Seeing Durban as a Global South counter-city. Nat Cities 1, 495 (2024), p.8. https://doi.org/10.1038/s44284-024-00104-x
([12]) Ozcan Saritas and Alexander Sokolov (eds). 21st Century Foresight: Shaping the Future for Sustainable Social, Economic and Environmental Development in South Africa, p.80. https://link.springer.com/book/10.1007/978-3-031-69557-5
([13]) Allison B. Laskey. Seeing Durban as a Global South counter-city. Nat Cities 1, 495 (2024), p.9. https://doi.org/10.1038/s44284-024-00104-x
([14]) Yousuf Al-Bulushi. Thinking the World from Durban, In: Ruptures in the Afterlife of the Apartheid City. Contemporary African Political Economy. Palgrave Macmillan, Cham, 2024, p.82. https://doi.org/10.1007/978-3-031-42433-5_1
([15]) Belula Tecle-Misghina. Patterns of Inclusivity and Exclusivity: A Comparative Analysis of Asmara, Eritrea and Durban, South Africa, p.98.
([16]) Filomena Maggino. Community Perceptions in Durban, South Africa. In: Maggino, F. (eds) Encyclopedia of Quality of Life and Well-Being Research. Springer, Cham. https://doi.org/10.1007/978-3-031-17299-1_300712
([17]) Patricia Emmett. Circular Economy and Adaptive Reuse in Supporting Resilient Community Development at the Point, Durban. In: Rubbo, A., Du, J., Thomsen, M.R., Tamke, M. (eds) Design for Resilient Communities. UIA 2023. Sustainable Development Goals Series. Springer, Cham, 2023, p.669. https://doi.org/10.1007/978-3-031-36640-6_47
