أولا: نظام النقل الجوي الوطني ([1])
يوجد 8 مطارات، بما في ذلك مطار دولي واحد (مطار فيليكس هوفويه بوانيي الدولي في أبيدجان) و7 مطارات وطنية (بواكيه، ياموسوكرو، مان، كورهوغو، سان بيدرو، دالوا، وأوديينيه). تشغل شركة الطيران الوطنية “طيران كوت ديفوار” أسطولاً من 10 طائرات حديثة ومريحة، 70% منها جديدة: 4 طائرات بومباردييه كيو 400، و3 طائرات إيرباص إيه 320، و3 طائرات إيرباص إيه 319. اعتبارًا من 31 ديسمبر 2022، تخدم ست وجهات محلية وتسع عشرة وجهة دولية. وقد أدت الاستثمارات العديدة التي تم إجراؤها (إعادة تأهيل وبناء البنية التحتية، وشراء المعدات) إلى حصول الدولة على شهادة إدارة أمن النقل (TSA)، مما سمح بفتح طريق مباشر إلى الولايات المتحدة منذ 13 مايو 2018، بالتعاون مع الخطوط الجوية الإثيوبية. علاوة على ذلك، لتوسيع حركة المرور المحلية، يجري بناء مطارين في مدينتي كونغ وسيغيلا. اعتبارًا من 31 ديسمبر 2022، تخدم البلاد 27 شركة طيران دولية، بما في ذلك: الخطوط الجوية الفرنسية، وكورسير، والخطوط الملكية المغربية، وطيران الإمارات، وبروكسل إيرلاينز، وتاب إير البرتغال. ارتفعت حركة الركاب في مطار أبيدجان من 961.643 ألف راكب في عام 2012 إلى 2.271.700 في عام 2019، وذلك بفضل أعمال التأهيل والتحديث والتطوير. ومع ذلك، بسبب آثار كوفيد-19، انخفضت إلى 935.130 في عام 2020. وقد لوحظ انتعاش تدريجي منذ عام 2021، حيث بلغ إجمالي حركة الركاب 2.091.355، بما في ذلك 102.782 على الرحلات الداخلية في عام 2022. ([2])
بينما انخفض حجم شحن النقل الجوي بنسبة 6.70٪ من 4 ملايين طن / كيلومتر في عام 2020 إلى 4 ملايين طن / كيلومتر في عام 2021. ومنذ الزيادة بنسبة 120.34٪ في عام 2019، انخفض حجم شحن النقل الجوي بنسبة 56.06٪ في عام 2021. بينما ارتفع عدد الركاب المنقولين عن طريق النقل الجوي بنسبة 76.34٪ من 322.841 في عام 2020 إلى 569.309 في عام 2021. منذ الانخفاض بنسبة 9.30٪ في عام 2019، انخفض عدد الركاب المنقولين عن طريق النقل الجوي بنسبة 23.94٪ في عام 2021. ([3])
- عدد شركات النقل الجوي المسجلة: 1 (2020)
- جرد الطائرات المسجلة التي تشغلها شركات النقل الجوي: 10
- حركة الركاب السنوية على شركات النقل الجوي المسجلة: 779.482 (2018)
- حركة الشحن السنوية على شركات النقل الجوي المسجلة: 5.8 مليون (2018) طن متري/كيلومتر
- بادئة رمز الدولة لتسجيل الطائرات المدنية: تو
- المطارات: 29 (2024)
- مطارات الهليكوبتر: 1 (2024)
ثانيا: السكك الحديدية ([4])
لدى الدولة خط سكة حديدية يبلغ طوله 1260 كم يربطها ببوركينا فاسو، منها 639 كم على الأراضي الوطنية ،621 كم في بوركينا فاسو. تم تكليف شركة SITARAIL بتشغيل البنية التحتية للسكك الحديدية منذ عام 1994. وقد سمح هذا التغيير في المشغل بمضاعفة حركة الشحن على مدى 5 سنوات، حيث ارتفعت من 504000 طن في عام 1996 إلى أكثر من مليون طن في عام 2001. ومنذ ذلك الوقت، تقلبت الأنشطة حول مليون طن من البضائع سنويًا. وعلى مدار عام 2022 بأكمله، تم تسجيل حركة الشحن في النقل بالسكك الحديدية عند 886.815 طنًا مقارنة بـ 993.599 طنًا في عام 2021، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 10.75٪، أما حركة المسافرين، فقد شهدت انخفاضًا مستمرًا من عام 2014 إلى عام 2019، حيث انخفضت من 170.738 إلى 107.800. وقد تم تعليق هذه الحركة منذ عام 2020 بسبب القيود المتعلقة بـ COVID-19. ويظل تطوير النقل بالسكك الحديدية محدودا بسبب عدم كفاية البنية التحتية ومعدات التشغيل وقدمها. وقد انطلقت أعمال إعادة تأهيل خط السكة الحديدية أبيدجان – واغادوغو – كايا (مالي) وتمديده إلى تامباو (بوركينا فاسو) في عام 2017 بتكلفة تقدر بنحو 262 مليار فرنك أفريقي. وكجزء من تحسين التنقل الحضري، ستحظى مدينة أبيدجان بأول خط مترو لها بحلول عام 2025، والذي يمتد على مسافة 37.5 كيلومترًا على طول المحور الشمالي الجنوبي الذي يربط بين بلديتي بورت بويت وأنياما. وتشمل الهياكل الرئيسية التي سيتم بناؤها كجزء من هذا المشروع: 20 محطة؛ و40 منصة؛ و21 جسرًا للسكك الحديدية/الطرق؛ وجسر علوي واحد؛ 40 ممرًا للمشاة.
بينما تنوي الحكومة اقامة المشاريع التالية؛ إنشاء خط السكة الحديد ساحل العاج- مالي (وانغولودوغو – نيلي – سيكاسو – بوغوني – باماكو) بطول 338 كلم، منها 86 كلم ، بتكلفة تقديرية 123 مليار فرنك أفريقي؛ إنشاء خط السكة الحديدية (ساحل العاج) إلى (غينيا كوناكري)، بطول 181 كم، بتكلفة تقديرية تبلغ 127 مليار فرنك أفريقي، منها 151 كم في ساحل العاج للاستغلال المشترك لخام الحديد من غينيا؛ وإنشاء خط السكة الحديدية أبيدجان – سان بيدرو – تابو بتكلفة 308 مليار فرنك أفريقي؛ وإنشاء خط السكة الحديدية الحدودي مان-سان بيدرو-أوديني-مالي بتكلفة 872 مليار فرنك أفريقي؛ ومشروع “مدينة السكك الحديدية” لتعزيز الأصول العقارية لـ SIPF في بلاتو، باستثمارات تبلغ حوالي 300 مليار فرنك أفريقي. ([5])
- الإجمالي: 639 كم (2021)
- المسار الضيق: 660 كم (2008) مقياس 1000 متر
- ملاحظة: يمتد 622 كم إضافي من هذا الخط الحديدي إلى بوركينا فاسو
ثالثا: الطرق ([6])
يعد تطوير البنية التحتية للطرق أحد الأهداف الرئيسية للحكومة الإيفوارية الرامية إلى تحسين تنقل السكان. وبالتالي، سمحت الاستثمارات المستمرة في قطاع الطرق، خلال الفترة من 2016 إلى 2020، ببناء 1004 كيلومترات من الطرق المعبدة الجديدة، بما في ذلك 878 كيلومترًا من الطرق بين المدن و126 كيلومترًا من الطرق الحضرية. وبحلول نهاية ديسمبر 2020، يبلغ طول شبكة الطرق بين المدن نحو 82 ألف كيلومتر من الطرق المصنفة، منها 7500 كيلومتر من الطرق المعبدة، منها 248 كيلومترًا من الطرق السريعة و1500 كيلومتر من الهياكل الخرسانية. وفيما يتعلق بالطرق الحضرية المعبدة، فمن المقدر أن يزيد طولها عن 4 آلاف كيلومتر، منها 2000 كيلومتر في أبيدجان. أما الشبكة غير المصنفة، التي تتكون من مسارات ريفية، فمن المقدر أن يزيد طولها عن 200 ألف كيلومتر. ([7]) بينما بلغت جودة الطرق عام 2019 بنحو 3.6 نقطة، بزيادة عن 3.3 نقطة في عام 2018. ([8])
- الإجمالي: 81.996 كم
- الطرق المعبدة: 6.502 كم
- الطرق غير المعبدة: 75.494 كم (2007)
- ملاحظة: تشمل الطرق بين المدن والطرق الحضرية؛ 20.000 كم أخرى من الطرق الترابية في حالة سيئة ،150.000 كم من الطرق الترابية غير سالكة.
رابعا: الممرات المائية ([9])
- 980 كم (2011) (الأنهار الصالحة للملاحة والقنوات والبحيرات الساحلية العديدة)
- البحرية التجارية: المجموع: 25 (2023)
- حسب النوع: ناقلة نفط 2، أخرى 23
خامسا: الموانئ ([10])
يعد ميناء أبيدجان المستقل أكبر ميناء في غرب إفريقيا من حيث حجم البضائع التي يتم مناولتها. وهو أيضًا أول ميناء إفريقي يحصل على شهادة ISO 9001 (منذ عام 2008) وشهادة ISO 14001 (منذ عام 2015). ويمثل 90% من التجارة الخارجية للبلاد ويعمل كمركز ميناء للدول غير الساحلية في المناطق الداخلية (بوركينا فاسو ومالي والنيجر). يحتوي ميناء أبيدجان على 34 رصيفًا على مساحة 6 كيلومترات مربعة؛ و140 ألف متر مربع من المستودعات والحظائر؛ ومساحة مائية تبلغ 1000 هكتار، ومساحة أرض خام تبلغ 800 هكتار، و105 آلاف متر مربع من الأراضي المطورة. يحتوي على محطتين للحاويات، محطة للحبوب، ومحطة للفواكه، ومحطة للدحرجة/اللف. ارتفع إجمالي حركة البضائع في هذا الميناء من 21.7 مليون طن في عام 2012 إلى 28.7 مليون طن في عام 2022، وهو ما يمثل نمواً سنوياً متوسطاً قدره 2.8%. بينما يقع ميناء سان بيدرو في جنوب غرب البلاد وهو الميناء الرائد في العالم لتصدير الكاكاو. ويمكن الوصول إليه عبر شبكة طرق جيدة تربطه بالمناطق الداخلية. بالإضافة إلى ذلك، توجد طرق معبدة بالكامل مصنفة كطرق مجتمعية بموجب اتفاقية النقل بين الدول لنقل البضائع العابرة (إلى أو من البلدان المجاورة).
وبلغ إجمالي حركة البضائع في هذا الميناء 6.241 مليون طن في عام 2022، مقابل 3.2 مليون طن في عام 2012، وهو ما يمثل نموا سنويا متوسطا قدره 6.8٪. واستفاد النشاط من تشغيل منشأة تخزين مبردة للمأكولات البحرية في أغسطس 2020، ومحطة صناعية متعددة الأغراض (TIPSP) بطول 270 مترًا طوليًا من الأرصفة التي تم افتتاحها في سبتمبر 2022. ([11]) بينما كانت حركة الموانئ لعام 2021 بنحو 1.04 مليون حاوية، بزيادة عن 0.98 مليون حاوية في عام 2020. وتاريخيًا، يبلغ المتوسط من عام 2000 إلى عام 2021 0.79 مليون حاوية. تم الوصول إلى الحد الأدنى، 0.43 مليون حاوية، في عام 2000 بينما تم تسجيل الحد الأقصى البالغ 1.04 مليون حاوية في عام 2021. ([12])
- إجمالي الموانئ: 5 (2024)
- الموانئ الكبيرة: 1
- الموانئ المتوسطة: 0
- الموانئ الصغيرة: 0
- الموانئ الصغيرة جدًا: 4
- موانئ بها محطات نفطية: 5
- موانئ رئيسية: أبيدجان، ومحطة باوباب البحرية، ومحطة إسبوار البحرية، وميناء بويت، وسان بيدرو.
……………………..
[1](cia.gov, Transportation: https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/cote-divoire/#transportation
[2] (economie-ivoirienne.ci, shipping: https://www.economie-ivoirienne.ci/en/activites-sectorielles/air-transport.html
[3] (knoema, Air transport in Ivory Coast: https://knoema.com/atlas/C%c3%b4te-dIvoire/topics/Transportation
[4](cia.gov, Transportation: https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/cote-divoire/#transportation
[5] (economie-ivoirienne.ci, Rail transport: https://www.economie-ivoirienne.ci/en/activites-sectorielles/rail-transport.html
[6](cia.gov, Transportation: https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/cote-divoire/#transportation
[7] (economie-ivoirienne.ci, Land transport: https://www.economie-ivoirienne.ci/en/activites-sectorielles/road-transport.html
[8] (theglobaleconomy, Ivory Coast: Road Quality: https://www.theglobaleconomy.com/Ivory-Coast/roads_quality/
[9](cia.gov, Transportation: https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/cote-divoire/#transportation
[10](cia.gov, Transportation: https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/cote-divoire/#transportation
[11] (economie-ivoirienne.ci, shipping: https://www.economie-ivoirienne.ci/en/activites-sectorielles/maritime-transport.html
[12] (theglobaleconomy, Ivory Coast: Port Movement: https://www.theglobaleconomy.com/Ivory-Coast/Port_traffic/