بيانات النقل

نظام النقل الجوي. ^([1])

• عدد شركات النقل الجوي المسجلة: 2 (2020)
• مخزون الطائرات المسجلة التي تديرها شركات النقل الجوي: 4
• بادئة رمز البلد لتسجيل الطائرات المدنية: J2
• المطارات: 10 (2024)، مطارات الهليكوبتر :6 (2024)

ثانيا: السكك الحديدية ^([2])

• الإجمالي: 97 كم (2017) (جزء جيبوتي من خط سكة حديد أديس أبابا – جيبوتي الذي يبلغ طوله 756 كم.
• الخط القياسي: 97 كم (2017) خط قياس 1.435 متر

ثالثا: الطرق: الإجمالي: 2893 كم (2013)

رابعا: النقل البحري التجاري

• الإجمالي: 40 (2023): حسب النوع: سفينة شحن بضائع عامة 1، سفينة حاويات 1، بضائع عامة 4، ناقلة نفط 13، أخرى 21.

        لقد نجحت جيبوتي في الاستفادة بنجاح من موقعها الجغرافي اقتصادياً، وقد نجحت مؤخراً في التغلب على مزيج من عدم الاستقرار الإقليمي والعالمي. وعلى الرغم من هذه الرياح المعاكسة، فإن مرونة البلاد تظل راسخة في الميزة النسبية لموقعها. حيث تعمل كنقطة عبور بين الأسواق الأفريقية والشرق الأوسط والآسيوية. والواقع أن جيبوتي، باعتبارها بوابة طبيعية لطرق التجارة التي تعبر البحر الأحمر والخليج، نجحت في وضع نفسها كشريك استراتيجي لعمليات النقل وتجارة الطاقة. وقد جعلت روابط النقل مع إثيوبيا المجاورة غير الساحلية، على وجه الخصوص، جيبوتي جزءاً لا يتجزأ من التجارة الدولية والتجارة مع أكبر دولة وأكثر الأسواق ديناميكية في منطقة القرن الأفريقي. ومع ارتباط أكثر من 75٪ من الناتج المحلي الإجمالي بخدمات النقل إلى إثيوبيا، تظل جيبوتي معتمدة على الثروات الاقتصادية لجارتها غير الساحلية. يربط ممر جيبوتي الموانئ في جيبوتي بالمناطق الداخلية في إثيوبيا عبر الطرق والسكك الحديدية القياسية، مع خطط لتوسيع الممر إلى جوبا، جنوب السودان. يتمتع ميناء جيبوتي ومحطة حاويات دوراليه في جيبوتي بأعلى معدل إنتاجية في منطقة إيغاد (بعد مومباسا). إنه الميناء الرئيسي لإثيوبيا ويمثل 95٪ من إجمالي واردات وصادرات البلاد. اتصالات ممر جيبوتي بين جيبوتي وإثيوبيا متعددة القطاعات تشمل روابط نقل متعددة الوسائط (الطرق و SGR)، بالإضافة إلى موصل نقل الطاقة (230 كيلو فولت)، وكابلات الألياف الضوئية وخط أنابيب المياه. [3]⁾

أثر اندلاع الحرب في منطقة تيغراي في إثيوبيا في أواخر عام 2020 – إلى جانب الاضطرابات المرتبطة بالجائحة في التجارة – على قطاع الخدمات اللوجستية واقتصاد البلاد. انخفضت حركة المرور عبر موانئ جيبوتي من 16.3 مليون طن في عام 2019 إلى 14.3 مليون طن في عام 2020. وعلى الرغم من أن الانتعاش الاقتصادي بعد كوفيد-19 دفع حركة المرور إلى الارتفاع إلى 15.2 مليون طن بحلول عام 2021، إلا أنها لا تزال أقل من مستويات الوباء. واعتبارًا من يونيو 2022، انخفض حجم البضائع العالمية العابرة لموانئ جيبوتي بنسبة 8٪ على أساس سنوي، وفقًا للبنك الدولي. نشأ الانكماش إلى حد كبير من انخفاض التجارة في إثيوبيا. ⁽[4]⁾ وتقع المنطقة الحرة في جيبوتي على مساحة 40 هكتارًا وتوفر مساحات مكتبية ومستودعات ووحدات صناعية خفيفة وحظائر. لا تدفع الشركات الموجودة في المنطقة الحرة ضرائب الشركات، وتتمتع بعملية تسجيل مبسطة، وتتلقى مزايا أخرى مثل المساعدة في الحصول على تصاريح العمل والتأشيرات. تعمل حاليًا 180 شركة من أكثر من 30 دولة في المنطقة الحرة. في ديسمبر 2013، افتُتحت المنطقة الحرة التجارية دام في منطقة دامرجوج، جنوب مدينة جيبوتي. في مارس 2018، بدأت هيئة موانئ جيبوتي والمنطقة الحرة ومجموعة التجار الصينيين في بناء المنطقة الحرة الدولية في جيبوتي. تمتد المرحلة الأولى على مساحة 240 هكتارًا، وهي تعمل وتشمل أربع مجموعات صناعية تركز على التجارة والخدمات اللوجستية؛ ومعالجة الصادرات؛ وخدمات دعم الأعمال والمالية؛ بالإضافة إلى التصنيع وتجارة التجزئة للبضائع المعفاة من الرسوم الجمركية. وعند اكتماله، سيغطي المشروع مساحة 4800 هكتار، ويوفر مساحات للمكاتب والمستودعات والوحدات الصناعية، مع اتصال مباشر بالموانئ في مراحل لاحقة، ما يجعله في نهاية المطاف أكبر منطقة حرة في أفريقيا.

          إن منطقة التجارة الحرة في جيبوتي دامرجوج للتنمية الصناعية تمر بمرحلتها الأولى من ثلاث مراحل مدتها خمس سنوات. ويتضمن المشروع ميناء متعدد الأغراض، ومحطة للغاز الطبيعي المسال، ومحطة للماشية، وأحواض جافة مع منطقة لإصلاح السفن، ومحطة طاقة، ومصنع لإنتاج مواد البناء. وستقدم منطقة دامرجوج للتنمية الصناعية جميع السياسات التفضيلية التي تضمنها سلطة المنطقة الحرة، مثل الإعفاء الضريبي، والحد من القيود المفروضة على العمالة الأجنبية، وأسعار المياه والكهرباء التنافسية. ⁽[5]⁾

إجمالي الموانئ (2024)

• الموانئ الكبيرة: 2
• المتوسطة: 0
• الصغيرة: 2
• الموانئ ذات محطات النفط: 2

الموانئ الرئيسية: جيبوتي، دوراليه ^([6])

………………..

[1] (https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/djibouti/

[2] (https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/djibouti/

[3] (https://geonode.igad.int/layers/geonode:DJIBOUTI_CORRIDOR_TRANSPORT_2019/metadata_detail

[4] (https://oxfordbusinessgroup.com/reports/djibouti/2023-report/economy/expansion-plans-djibouti-continues

[5] (https://www.state.gov/reports/2024-investment-climate-statements/djibouti/

[6] (https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/djibouti/#economy