Située à près de six mille kilomètres du détroit d’Ormuz, Lagos est durement touchée par le conflit en Iran.
Oluwatosin Awodunmila et son mari, copropriétaires d’une imprimerie à Somolu, un quartier résidentiel du centre de Lagos où cohabitent différentes classes sociales, arrivent tôt comme d’habitude après avoir déposé leurs deux enfants à l’école.
La rue est silencieuse, en partie parce que la journée ne fait que commencer, en partie à cause des coupures de courant. Les machines des boutiques sont éteintes.
Awodunmila jette un coup d’œil à la boutique et aux commandes restantes : gloss, porte-clés, sacs en papier. Mais elle doit attendre le retour du courant, qui est devenu rare ces derniers temps. L’autre solution serait de démarrer le groupe électrogène de taille moyenne installé à l’extérieur. Mais depuis le début de la guerre en Iran, le prix du carburant a presque doublé, passant de 800 à 1 400 nairas le litre (de 0,60 $ à 1 $). Cette flambée des prix a quasiment paralysé leur activité. Au Nigéria, le prix du carburant à la pompe détermine le prix de tous les autres produits. S’ils utilisent le générateur, leur marge bénéficiaire se réduit à néant. Ils avaient décidé de ne pas augmenter leurs tarifs afin de fidéliser leur clientèle.
Alors, ils attendent le retour de l’électricité, comme ce matin, tandis que leurs clients se plaignent des retards de livraison. Lundi, quatre jours auparavant, l’électricité n’a été coupée qu’à 19 heures, et leur consommation de carburant pour cette seule journée s’est élevée à 30 000 nairas (21,85 dollars), soit plus de la moitié de leurs revenus journaliers escomptés.
Récemment, ils ont modifié leurs délais de livraison, passant d’un jour ouvrable à trois à cinq jours ouvrables.
« Mon plus grand souhait, en ce moment, est un approvisionnement en électricité 24 heures sur 24 et la fin de la guerre en Iran – et bien sûr, une baisse du prix du carburant. »
