Depuis 2013, l’initiative chinoise Belt and Road (BRI) a aidé à financer un boom des infrastructures africaines, permettant aux pays en manque de crédit de construire des chemins de fer, des projets hydroélectriques, des routes, des aéroports et des communications.
L’initiative a également entraîné une augmentation des investissements chinois dans des domaines tels que la fabrication, l’exploitation minière et l’agriculture.
Le programme a fait de Pékin le plus grand bailleur de fonds des infrastructures en Afrique.
Mais une décennie plus tard, certains observateurs affirment que l’initiative « la Ceinture et la Route » pourrait s’essouffler alors que Pékin devient plus averse au risque et que l’économie nationale peine à retrouver ses niveaux de croissance d’avant la pandémie.
Notre invité cette semaine est Kanyi Lui, associé et responsable Chine chez Pinsent Masons.
Kanyi a des décennies d’expérience dans le financement de projets internationaux et a fourni des services juridiques à plusieurs projets de la Ceinture et de la Route à travers le monde.
Sénégal : les entreprises espèrent une stabilité politique
Presque toutes les entreprises ont perdu quelque chose lors des troubles politiques au Sénégal début juin. Les dommages à la production économique de ce pays d’Afrique de l’Ouest ont été estimés à 33 millions de dollars par jour.
Avec l’annonce par le président Macky Sall qu’il ne se représentera pas l’année prochaine, les entreprises espèrent se reconstruire et prospérer.
L’inflation au Nigeria s’accélère en juin
L’inflation au Nigeria n’a pas diminué depuis le début de 2023. Les prix ont continué de grimper en juin, après la fin d’une subvention aux carburants en mai.
L’inflation est à deux chiffres dans la plus grande économie d’Afrique depuis 2016, érodant l’épargne et les revenus.
