Ethiopian Airlines envisage de commander au moins 20 avions régionaux ou petits avions à fuselage étroit afin d’élargir sa flotte nationale et de remplacer certains appareils vieillissants, a déclaré lundi à Reuters son directeur général.
« Nous évaluons trois modèles d’appareils : l’E-2 d’Embraer (EMBR3.SA), l’A220 d’Airbus (AIR.PA), et le 737 MAX 7 de Boeing (BA.N), a déclaré son PDG Mesfin Tasew Bekele lors d’une interview.
La quantité finale commandée dépendra du type choisi, a-t-il ajouté. Le 737 MAX 7 de Boeing, qui offre une plus grande capacité en sièges et se situe en bas d’une catégorie plus large que l’Airbus A220 et l’Embraer E-2, n’a pas encore été certifié.
La plus grande compagnie aérienne d’Afrique connaît une forte demande de voyages, mais elle est contrainte par des retards de livraison d’avions et l’immobilisation de certains appareils en raison de pénuries de moteurs dues à des perturbations de la chaîne d’approvisionnement.
« Nous recevons des avions de Boeing et d’Airbus, mais les livraisons ont été retardées, certaines de trois mois, d’autres de six mois, d’autres encore plus », a déclaré Bekele en marge de la réunion annuelle de l’IATA, qui réunit les dirigeants mondiaux du secteur aérien.
La compagnie est également en pourparlers avec des bailleurs pour intégrer des avions à bord afin de réduire les contraintes de capacité.
La compagnie aérienne fait partie de celles dont les avions sont cloués au sol en raison de goulots d’étranglement dans les usines de maintenance des moteurs. Ethiopian Airlines a trois Boeing 787 gros-porteurs cloués au sol en raison d’une pénurie de moteurs Rolls-Royce (RR.L), et cinq turbopropulseurs cloués au sol en raison d’une pénurie de moteurs Pratt & Whitney de RTX.
« Normalement, les moteurs étaient censés être réparés et retournés en trois mois, mais il faut désormais six mois, voire plus, pour les réparer et les retourner », a déclaré Bekele.
