Le port de Durban, principal port à conteneurs de la côte sud-africaine, est aux prises avec une augmentation du nombre de navires en escale en raison des tensions croissantes en mer Rouge.
Le port de Durban, en Afrique du Sud, est confronté à des problèmes de capacité alors que les compagnies maritimes font des détours par la pointe la plus méridionale de l’Afrique.
Les principales compagnies maritimes de conteneurs ont temporairement interrompu tous les transits par la mer Rouge, une voie navigable vitale pour le commerce mondial, le 15 décembre, après que les Houthis du Yémen ont revendiqué une attaque de drone contre un cargo à destination d’Israël dans la région.
Le groupe s’est engagé à empêcher ce qu’il appelle des « navires liés à Israël » de traverser la mer Rouge jusqu’à la fin de la guerre en cours dans l’enclave palestinienne de la bande de Gaza.
Augmentation des frais de port
En raison de la montée des tensions, les porte-conteneurs ont fait un détour autour du cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud de l’Afrique, et autour de la côte sud-africaine, ce qui prolongerait la période de transport et entraînerait une augmentation des coûts de transport.
« Le coût logistique est assez important. C’est assez énorme si on le considère en termes de coût », a déclaré Ian Rosario, directeur des opérations de la Mediterranean Shipping Company (MSC) en Afrique du Sud.
« En outre, bien sûr, il y a une demande supplémentaire. La capacité s’épuisera très bientôt. Vous verrez qu’il y aura un manque d’équipement, il n’y aura pas de conteneurs disponibles pour approvisionner le marché. Déjà dans le dernier « En deux semaines, je pense que les échanges de fret ont explosé. »
Le nombre de navires faisant escale au port de Durban pour se ravitailler et s’approvisionner a augmenté à la suite de ce détour.
Rosario a déclaré que la congestion avait prolongé les périodes d’attente pour que les porte-conteneurs entrent dans le port.
« Nous ne pouvons même pas accueillir nos propres navires qui bénéficient du statut de négociation en mer parce que je veux dire que la période d’attente – la congestion à laquelle Durban [est confrontée] – est énorme. C’est assez colossal. C’est la période d’attente à laquelle nous sommes confrontés. environ 20 jours à ce stade », a-t-il déclaré.
Impact sur les consommateurs
Parallèlement, on craint de plus en plus que la hausse des coûts de transport ne contribue à une nouvelle hausse des prix des matières premières.
« Le conflit en cours en mer Rouge signifie que les lignes maritimes vont être perturbées et, à mesure qu’elles sont perturbées, cela signifie fondamentalement que l’approvisionnement en matières premières pourrait également être perturbé », a déclaré Lumkile Mondi, maître de conférences à la School of Economics and Finance à l’Université du Witwatersrand, Johannesburg.
« Cela représente environ 14 jours de mer, ce qui fait monter très très haut le prix des compagnies maritimes ainsi que le prix des biens et services, ce qui n’est pas bon pour nous en tant que consommateurs. »
